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プレミアムポイント（PP）の計算式と4つの要素

プレミアムポイントは、乗った距離だけでは決まりません。運賃の種類と路線の区分が同じくらい効きます。式は4つの要素の掛け算と足し算だけなので、一度分解しておけば自分の搭乗で何PP付くか暗算できます。

先に結論です。

PPを決める4つの要素

区間基本マイレージは路線ごとに決まっている距離です。 実際に飛んだ距離ではなく、公式のマイレージチャートの値を使います。

たとえば羽田–那覇なら984、羽田–伊丹なら280。 路線ごとの値は 国内線のPP早見表 に並べています。

積算率は買った運賃で決まります。国内線は2026年5月19日搭乗分から新しい体系になり、 運賃名も積算率も入れ替わりました。

搭乗ポイントも同じ表で決まっていて、高い運賃ほど大きく、セール系はゼロ。 運賃の種類は全11種類あります。

全運賃の一覧は PP早見表 に置いてあるので、 ここでは式の中で2つがどう効くかだけを見ます。 なお2026-05-19搭乗分からの体系なので、それ以前の運賃名・積算率とは対応しません。

路線倍率は最後に掛かります。国内線は2.0倍。 距離のわりにPPが伸びるのは、この倍率のおかげです。

国際線は行き先で分かれ、アジア・オセアニア線が1.5倍、 それ以外とスターアライアンス各社便が1.0倍になります。 区間2,000マイル・積算率100%の片道で比べると、 アジア線が3,400PP、その他の路線が2,400PPです。

同じ路線でも運賃で倍以上動く

羽田–那覇の片道で並べると差がはっきりします。

運賃片道のPP内訳
フレックス／Biz（プレミアムクラス）3,352PP984 × 150% × 2.0 ＋ 400
フレックス／Biz／ANAカード優待割引2,368PP984 × 100% × 2.0 ＋ 400
スタンダード1,774PP984 × 80% × 2.0 ＋ 200
セール／ユース／シニア984PP984 × 50% × 2.0 ＋ 0

いちばん安い運賃といちばん高い運賃で、3.4倍の開き。 運賃差がこの倍率ほど大きくないなら、少し上の運賃を選ぶほうが1PPあたりは安くなります。

短距離では搭乗ポイントの比重が上がります。羽田–伊丹のスタンダードなら片道648PPのうち200が搭乗ポイントで、 距離より運賃で決まっている部分が大きくなります。

なお、有料アップグレードでプレミアムクラスに乗ると、元の運賃の積算率に50ポイントが上乗せされます。 端数は当サイトでは区間ごとに切り捨てて試算しています。

PPが要るのはステイタス判定のときだけ

PPを集める目的は1つ、暦年のステイタス判定です。 飛ぶだけで取るなら50,000PPでプラチナ。少ない搭乗でプラチナ｜ライフソリューション基準の3条件 を使うなら、ANA便で30,000PPまで下がります。

取ったステイタスの有効期間は翌年4月〜翌々年3月。翌年の判定にPPは繰り越されません。

条件の全体像は ステイタス獲得条件 に、 自分の搭乗で何PPになるかは シミュレーター で出せます。

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よくある質問

プレミアムポイントの計算式を教えてください。
区間基本マイレージ × 運賃の積算率 × 路線倍率 ＋ 搭乗ポイント です。国内線の路線倍率は2.0、ANA国際線のアジア・オセアニア線は1.5、その他の路線とスターアライアンス各社便は1.0です。
同じ路線なら運賃が違ってもPPは同じですか？
違います。羽田–那覇の片道で比べると、フレックス／Biz／ANAカード優待割引が2,368PP、スタンダードが1,774PP、セール／ユース／シニアが984PPです。積算率と搭乗ポイントの両方が下がるため、安い運賃ほど差が開きます。
搭乗ポイントはどの運賃に付きますか？
国内線では運賃ごとに決まっていて、フレックス／Biz／ANAカード優待割引が400、スタンダードが200、セール／ユース／シニアは0です。国際線は積算率100%以上の予約クラスに400、それ未満は0です。
マイルが貯まればPPも貯まりますか？
いいえ。PPが付くのは搭乗だけです。カード決済やショッピングで貯まるのはマイルで、PPは1ポイントも増えません。ステイタス判定に使われるのはPPのほうです。

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