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100万ライフタイムマイルでSFC PLUS恒久

2028-04-01からのSFCは、年間決済額300万円でPLUSとLITEに分かれます。ただしライフタイムマイルが1,000,000マイルに達していれば、決済額に関わらずPLUSです。毎年の判定から抜けられる条件は、公式が示した範囲ではこれだけです。

先に結論です。

なぜこの条件だけ性質が違うのか

ANAのステイタスは暦年で判定され、翌年ゼロに戻ります。2028年からの区分も毎年の決済額で決まります。 制度の骨格が「その年の実績」でできている中で、ライフタイムマイルだけが累計で効きます。 一度届けば、以後の決済額が300万円に届かない年があってもPLUSのままです。

1往復でどれだけ積むか

フライトで積算されるマイルは、区間基本マイレージに運賃の積算率を掛けた値です。 主要路線を1往復したときの数字を出します。

路線区間基本マイレージフレックス／Biz／ANAカード優待割引（100%）スタンダード（80%）シンプル（70%）
羽田–伊丹280560448392
羽田–福岡5671,134906792
羽田–新千歳5101,020816714
羽田–那覇9841,9681,5741,376
羽田–石垣1,2242,4481,9581,712

区間基本マイレージの出典: ANA公式 国内線区間基本マイレージ（2026-08-29確認）。積算率は国内線運賃とマイル積算率の一覧（2026-05-19搭乗分〜）。数値は1区間ごとに小数を切り捨てて計算しています。

1,000,000マイルまでの往復回数

路線（フレックス／Biz／ANAカード優待割引）1往復到達に必要な往復年2往復なら年4往復なら年8往復なら年12往復なら
羽田–伊丹5601,786往復893年447年224年149年
羽田–福岡1,134882往復441年221年111年74年
羽田–新千歳1,020981往復491年246年123年82年
羽田–那覇1,968509往復255年128年64年43年
羽田–石垣2,448409往復205年103年52年35年

国内線だけで到達させる想定だと、年数が現実の範囲を超えます。 この条件は「これから積みにいく目標」ではなく、長く乗ってきた人が受け取る結果です。 国際線は区間距離が桁で違うため到達は早くなりますが、それでも数百区間の話になります。

近い人はどう動くか

残高が1,000,000マイルに近いなら、決済額を300万円に寄せる作業より、 残りのマイルを埋めるほうが効きます。一度届けば毎年の判定から外れるからです。 まだ遠いなら、決済の設計に時間を使うほうが確実です。判断の分かれ目は残高だけで決まります。

自分の見込みを通しで確認するなら シミュレーター に残高の入力欄があります。 区分そのものの説明は SFC 2028年改定 にあります。

ここでの試算は、フライトで積算されるマイル（区間基本マイレージ×積算率）だけを数えたモデルです。 ライフタイムマイルに何がどこまで算入されるかの内訳は公式に案内が見当たらないため、実際の到達はこれより早くなり得ます。1,000,000マイルという例外の扱いも、公式の再案内で確認します。
公式は「制度改定の詳細を2026-09-30までにあらためて案内する」と明記しています。2026-06-25には内容を継続的に検討するとも表明しました。300万円という基準額が最終的にどうなるかは、この時点では確定していません。 当サイトは公式が発表した内容だけで書いており、案内があり次第更新します。

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よくある質問

ライフタイムマイルが100万あるとどうなりますか？
年間決済額に関わらずSFC PLUSになります。2028-04-01からの区分で、毎年の判定から外れる唯一のルートです。
100万マイルはどのくらいの距離ですか？
羽田–那覇をフレックス／Biz／ANAカード優待割引で往復すると1,968マイルです。100万マイルはこれを約509往復した量にあたります。
狙って到達するものですか？
飛ぶ量から逆算すると、意図して到達させる条件ではありません。長く乗り続けた結果として届く人にとっての保険と考えるほうが実態に合います。
到達していればSFCに入会もできますか？
できます。ライフタイムマイル1,000,000マイル達成者は、プラチナを取らなくてもSFCに入会できます。プラチナ・ダイヤモンドの事前サービス会員と並ぶ、数少ない例外ルートです。

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