国内線のPP単価を自分で出す

1PPあたりいくらかは、支払った運賃 ÷ 獲得PP で出ます。 運賃は便と購入日で動くので、単価を固定した表を作ってもすぐ合わなくなります。 代わりに割られる側、つまり路線別・運賃別の往復PPをここに出しておきます。

単価の出し方

PPは 区間基本マイレージ × 積算率 × 路線倍率 ＋ 搭乗ポイント で決まります。 国内線の路線倍率は2倍です。 この値は運賃額とは無関係に決まるので、先に往復PPを確定させてから、実際に払った額で割るのが正しい順序になります。

たとえば羽田–那覇をスタンダードで往復すると3,548PPです。 支払いが往復でいくらだったかを、この数字で割れば自分の単価が出ます。 同じ便でも買った日によって単価は変わるので、他人の単価表を見るより自分で割るほうが早くなります。

路線別・運賃別の往復PP

往復2区間の合計PPです。出典はANA公式 国内線区間基本マイレージ（2026-08-29確認）と国内線運賃別の積算率・搭乗ポイント（2026-05-19搭乗分〜）。区間ごとに小数を切り捨てて計算しています。

運賃を変えると何倍動くか

比が大きいのは短距離です。上の表でいちばん左の運賃といちばん右の運賃を比べると、羽田–伊丹が3.4倍、羽田–那覇が2.4倍。搭乗ポイントが距離に関係なく固定額で乗るぶん、 距離の短い路線ほど運賃種別の差が結果を左右します。仕組みは搭乗ポイントの運賃別一覧 に分けて書きました。

先に決めるのは必要なPP量

単価だけを見て運賃を選ぶと、安い運賃で回数を増やす形になり、時間のほうが先に尽きます。 3条件の道なら条件1はPP30,000です。 必要量を先に決め、年に何回飛べるかで割り、そこから運賃を選ぶ順序にすると迷いません。

必要量の決め方は ステイタス獲得条件、 片道のPPと国際線の積算率は PP早見表、 帰省の回数から逆算する例は 年4回帰省で何PPか にあります。

次に読む

• 2026年5月改定 搭乗ポイントの運賃別一覧

  400・200・100・0の内訳と、短距離ほど効く理由を数字で出しました。

• 年4回帰省で何PP貯まるか

  実際の往復回数からPPを積み上げ、不足分の埋め方を並べています。

• 国内線 路線別・運賃別のPP早見表

  片道のPPと国際線の積算率まで含めた一覧です。

よくある質問

1PPあたりの単価はどう出しますか？

支払った運賃を、その搭乗で得られるPPで割ります。運賃は購入日や便によって変わるので、単価を固定した表にはできません。往復PPさえ分かっていれば、あとは割るだけです。

同じ路線でも運賃で差が出ますか？

出ます。羽田–那覇の往復は、フレックス／Biz／ANAカード優待割引で4,736PP、セール／ユース／シニアで1,968PPです。約2.4倍の差になります。

長い路線のほうが有利ですか？

PPの絶対量は距離に比例するので長いほうが多く積めます。ただし運賃も上がるため、単価が良いとは限りません。短距離は搭乗ポイントの比重が大きく、割安な運賃でも下限が効きます。

PPはどう計算されますか？

区間基本マイレージ×積算率×路線倍率＋搭乗ポイントです。国内線の路線倍率は2倍です。

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